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股票配资需要什么 供应商被要求降本拉开新一轮车市价格战？多家车企高管讲述实情
截止本公告日，股东张家界市经济发展投资集团有限公司已累计质押股份5632.0万股，占其持股总数的49.99%，股东张家界市武陵源旅游产业发展有限公司已累计质押股份3023.72万股，占其持股总数的99.99%。本次质押后张家界十大股东的累计质押股份占持股比例(占持股比例的计算以公司最新一期财务报表公布的十大股东的持股总数为基准)见下图：
图片来源：视觉中国
蓝鲸新闻 11 月 27 日讯（记者 李卓玲） 比亚迪被曝要求供应商降价 10% 引发热议。
日前，一封名为" 2025 年比亚迪乘用车降本要求"的邮件截图在网上不胫而走。网传邮件提及，2025 年市场竞争将更加激烈，进入"大决战""淘汰赛"。为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此其对供应商所供货产品提出要求：从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。
11 月 27 日中午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，"与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。"
换言之，按照李云飞的说法，要求供应商降价是真，但比例等可商量。那么，这一做法是否为行业惯例，又是否合理？蓝鲸新闻对此采访了多家车企高管。
"比较正常吧。"有不具名自主品牌副总经理对蓝鲸新闻称，按照惯例，一般都可以商量，大家商量着办，但可能比亚迪就发了个邮件通知，所以有所反弹。
对于车企是否每年年底都要跟供应商谈降价，有跨国车企高管对蓝鲸新闻表示，因应经营指标、盈利要求等不同，每家的策略都不一样。
"举个例子，若今年卖了 90 万台车，盈利可能只有 100 个亿，但公司给明年定了 100 万台车销量，但要求盈利 200 个亿，那就要评估哪些是可以降本的因素，供应商就是一方面。可能有些企业对盈利性指标没有这么严肃，比如说跟今年持平，那就不需要有很大的谈判了，就是关键几家供应商谈谈就结束了。"
官方数据显示，比亚迪 10 月新能源汽车销量首次突破 50 万辆，达 50.27 万辆，创历史新高；今年 1-10 月，比亚迪新能源汽车销量为 325.05 万辆，同比增长 36.49%。
另据比亚迪三季报显示，其第三季度实现营收 2011.25 亿元，同比增长 24.04%；归母净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%。今年 1-9 月，比亚迪共实现营收 5022.51 亿元，同比增长 18.94%；归属于上市公司股东的净利润 252.38 亿元，同比增长 18.12%。
不过，在前述跨国车企高管看来，供应商有其成本底线，如果不是技术有很大的突破，成本很难下降，就算主机厂采购规模很大也比较难。
值得一提的是，11 月 27 日，网上还流传着另一封疑似供应商回复比亚迪的邮件，其写道，比亚迪要求供应商 2025 年起进一步降本 10% 的通知已收到，但表示"强烈不满和严正抗议"，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。目前，比亚迪方面暂未就此网传供应商邮件做进一步公开回应。
无独有偶，除了比亚迪被曝要求供应商降价外，上汽大通同日也被曝向其供应商致信称，"卷成本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。"通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。"对此，蓝鲸新闻向上汽集团方面发去求证，相关人士称，"这个还真不知道"。
目前，在行业价格战愈演愈烈下，车企和供应商压力都不小。头部汽车零部件厂商博世集团中国区总裁徐大全今年 4 月曾公开表示，"车企要降价，压力就直接传导到我们身上，这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。现在大多数客户跟我们谈，要求都是降价 20%，那我们就关门了，不做可能结果比降 20% 还要好"。
而在前述跨国车企高管看来，比亚迪要求供应商降价一事，不排除可能为明年开打价格战做准备。"明年价格战肯定会延续。因为目前整个车市品牌太多太杂，未来市场份额肯定会朝头部集中，但价格战最终是否有利于消费者，要辩证来看，目前不少车已突破成本底线。"其对蓝鲸新闻说道。
今年以来，汽车价格战激烈程度超过往年。据乘联会秘书长崔东树统计，2024 年前 8 个月，国内市场总体降价品牌车型数 173 个，超过 2023 年全年 150 款车型水平，也超过 2022 年以前降价品牌总和。
在车市价格战叠加行业转型等挑战下股票配资需要什么，除了车企、供应商承压外，汽车产业链下游的经销商的日子也不好过。中国汽车流通协会数据显示，2020 年至 2023 年，全国有超过 8000 家汽车 4S 店退网关门，年均退网量超 2600 家。另据中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日预计，"今年 4S 店授权模式面临退网潮，全年预计退网的 4S 店数量将达到 4000 家。"